Ciao Gian!
Alcuni di noi sanno leggere l'italiano (o semplicemente tengono premuto per tradurre!)
Davvero fantastico, hai riparato il tuo allo stesso modo, la pulizia del corpo farfallato funziona ufficialmente in tutto il mondo per fermare il passaggio alla folle!
Tienici aggiornati!
Grazie del benvenuto e mi presento e vi parlerò del mio magico RAM: ho 58 anni e percorro 60.000 km all'anno da circa 35 anni per il lavoro che svolgo ed ho posseduto diversi v8 tedeschi sia benzina che diesel curandone personalmente la manutenzione meno impegnativa ottenendo ottime percorrenze anche sino a 500.000 km. Prendere il RAM significa più di quello che sembra realmente perché da bambino in Italia, avevo 10 o 11 anni, rimasi folgorato da un RAMCHARGER 360 di un soldato NATO che partì al semaforo come se non pesasse e con quel suono magnifico. Ci ho messo anni a capire cosa diavolo fosse quella macchina perché non se ne vedevano in un mondo come quello italiano pieno di piccole e medie cilindrate. Successivamente la passione per la meccanica sviluppata prima sulle moto (tutte kawasaki a 2 e 4 tempi) e poi sulla fila interminabile di auto che ho posseduto mi ha fatto arrivare all'hemi concettualmente molto più vecchio rispetto a Merc/Bmw/Audi che ho avuto ma con un carattere fantastico ed un suono meraviglioso già da stock.
Il 22 gennaio 2024, il giorno prima di acquistare uno dei Laramie che avevo visto e provato sin da novembre è arrivato l'annuncio di questo stupendo Limited 2019 con 121.000 km ed unico proprietario, 3.92 (tutta la vita ),rear axle lock, con tetto panoramico, H/K da 900 w, cerchio 22 e display da 12. Dopo averlo provato ed alzato sul ponte per verificare eventuale ruggine o urti vari e visto che era tutto a posto l'ho acquistato immediatamente poichè il Limited è praticamente introvabile . Dopo qualche centinaio di chilometri ha cominciato con il famoso difetto,motivo per il quale probabilmente il primo proprietario l'ha venduto: fortuna vuole che ho avuto lo stesso difetto con un ML 500 della mercedes che dopo aver smontato il cambio due volte senza risultato, ci fece concentrare con il mio meccanico di fiducia sull'alimentazione ,nodo fondamentale e poco considerato per il corretto funzionamento di un cambio automatico.Trovammo molti residui carboniosi nella valvola e ripulito il tutto ,il problema sparì perchè il regime del minimo scese a 500 rpm contro i 600 di prima.Avuta questa esperienza ho provato immediatamente la cura sull'ariete col risultato anche in questo caso di un abbassamento a poco più di 500 rpm del regime motore e sparizione totale degli sfollamenti ciao